Renforcement du béton en PRFV

Armature composée de barres et de supports en fibre de verre, capable de remplacer les cages d’armature traditionnelles en acier, de manière temporaire ou permanente. Lors de la construction de tunnels à l’aide de tunneliers, les caractéristiques mécaniques et physiques particulières de ces produits (résistance à la traction élevée et faible résistance au cisaillement) permettent de renforcer le béton des parois moulées temporaires tout en maintenant des performances élevées, sans créer d’obstacles pour la tête de coupe.

Le franchissement du diaphragme se fera rapidement, sans changement d’équipement et en toute sécurité. La résistance à la corrosion et aux attaques chimiques des profilés en PRV accroît leur durabilité, ce qui les rend idéaux pour les structures permanentes construites dans des conditions agressives.

La barre d’armature est constituée d’une multitude de fibres continues, orientées dans le sens de la charge, liées par une matrice de résine polyester ou vinylester. La surface est caractérisée par une nervure qui augmente sa résistance au glissement. Les supports en PRFV sont fabriqués en pliant un faisceau de fibres continues imprégnées de résine puis polymérisées à chaud. Ce procédé permet d’obtenir une teneur élevée en fibres et un alignement quasi parallèle des fibres, assurant ainsi une résistance élevée.
  • Résistant à la corrosion
  • haute résistance à la traction
  • Leggerezza
  • Facilité de coupe
  • pieux et diaphragmes
  • Fondazione
  • Soft-eye
  • Travaux maritimes
  • Structures sujettes à la corrosion
  • Design
  • Assembling

Aucun travail préparatoire n'est requis pour la percée du TBM

Aucun travail préparatoire n’est requis pour le percement des tunneliers. Les tunneliers sont utilisés pour la construction de tunnels depuis plusieurs décennies. Selon la situation locale, le tunnelier peut être positionné au début ou à la fin de son parcours, par exemple dans une tranchée préalable en terrain découvert ou descendu dans un puits d’excavation jusqu’au niveau du tunnel. Cette dernière technique est particulièrement utilisée dans les zones urbaines congestionnées. Il y a quelques années, le démarrage et l’arrivée d’un tunnelier dans un puits d’excavation nécessitaient des mesures telles que le percement des parois du puits, qui étaient en béton armé. Ce travail préparatoire était long et coûteux. Ces dernières années, cependant, l’utilisation de Soft-Eye dans ces domaines est devenue de plus en plus populaire. Un Soft-Eye peut être fabriqué, par exemple, avec des diaphragmes ou des pieux forés renforcés par des tiges en plastique renforcé de fibres de verre (PRFV) au lieu d’acier. De plus, un front de taille de tunnel ancré par des ancrages en PRFV n’obstruera pas le passage de la tête du tunnelier. L’utilisation de produits en PRFV pour la construction de tunnels est désormais courante dans les infrastructures et les travaux souterrains.

Aucune obstruction au passage de la tête de coupe du tunnelier à travers le diaphragme

Les Soft-Eyes sont généralement constitués de pieux forés ou de parois moulées, localement renforcés par des barres en PRFV. Les sections situées au-dessus et en dessous du tunnel sont renforcées de manière conventionnelle. Selon les préférences du concepteur et de l’entrepreneur, des sections rectangulaires solides sont construites avec des barres en PRFV et le renforcement en fibres suit de plus près la section transversale du tunnel, ce qui donne une disposition rectangulaire dans les connexions en PRFV ou une section transversale circulaire. Les deux options présentent leurs avantages. Une disposition rectangulaire permet de gagner du temps lors de la conception et de l’assemblage de la cage en épousant plus fidèlement la section transversale du tunnel et en réduisant ainsi les coûts des matériaux pour les barres en PRFV. On applique souvent un compromis, où les barres verticales couvrent une section transversale rectangulaire, tandis que les liaisons de cisaillement suivent la disposition circulaire. L’expérience montre que cette approche permet de réduire les coûts des matériaux GFRP de moins de 5 %, tout en conservant une conception détaillée et en gérant efficacement l’assemblage de la cage. La construction sur site des cages d’armature correspondantes en barres de PRFV nécessite les mêmes procédures de travail que pour une cage en acier identique. Les barres nécessaires sont fabriquées sur mesure et livrées sur votre chantier, voire même assemblées. Les barres sont fixées ensemble à l’aide de fil de fer, de colliers de serrage en plastique ou de produits similaires. Les boulons en U sont utilisés pour fixer les barres ensemble afin d’assurer la continuité de la résistance. Il s’agit d’une liaison entre les barres verticales en PRFV et les barres d’acier correspondantes, qui doivent supporter le poids mort de la cage d’armature pendant le processus de levage et de mise en place de la cage. Le soudage, tel qu’il est couramment pratiqué avec les armatures en acier, n’est pas possible avec les barres en PRFV.